近日，国内外媒体接连爆料，日本第三大钢铁企业神户制钢所日前承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户，而客户数量多达200家企业左右，但是其并没有公布客户名单。

　　但这随即引发了日本汽车圈的惶恐。丰田在第一时间官方声明，承认受到了这次事件的波及。在最新的一份声明中其表示，正在密切调查哪些车型采用了神户制钢所的不合格铝产品，同时丰田表示，这次受到影响的仅仅是日本本土工厂，而海外工厂并没有受到影响。

　　与此同时，日产、本田、三菱、铃木和斯巴鲁也纷纷表态，将评估采用神户制钢所的产品是否会对车辆的安全性产生影响。

　　根据外媒披露，篡改数据的产品包括铝制零部件1万9300吨、铜制品2200吨、铝锻件1万9400个，约占铝和铜业务年销售额的4%。针对过去10年数据的调查也发现部分数据遭到篡改。这说明篡改数据是长期的、集体性的行为。

　　而彭博社的最新消息称，不仅仅是日系车企集体“中枪”，美国的福特汽车、通用汽车同时也是神户制钢所的客户。

　　有分析指出，如果情况属实，这或将引发汽车产品的大批量召回事件。近期，日系汽车零部件供应商频频发生“事故”。

　　“高田气囊门”的起因最早可以追溯到2000年左右，当时曾有消费者向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)投诉，他们驾驶的汽车安全气囊在展开后会弹出金属碎片。不过当时并没有引起人们足够的重视。本田也仅在2008年11月小范围召回过4000台装配有高田安全气囊的车型，但就在召回的半年后，发生了第一起因安全气囊致人死亡的事故。

　　2014年10月20日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，因高田气囊可能存在缺陷，将对474万辆汽车展开调查。21日，NHTSA更新了信息，调查总数扩大到610万辆。“高田气囊门”在2016年达到高峰。据不完全统计，全球范围内已有6000余万辆车受其波及，部分在华车企从2014开始陆续做出召回动作。

　　而最新因为高田气囊影响在华的召回事件是大众，9月14日，据中国质检总局发布消息，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回共计4,860,029辆汽车。

　　这次神户制钢所造假事件是否会引发汽车企业的大批量召回呢？中国市场的召回是否会滞后于日本本土市场？成为了本次事件需要密切关注的焦点话题。