据中汽协最新发布的数据显示，今年11月，国内重卡车型的销量为8.48万辆，环比下降8.16%，同比下降7.72%；1~11月，重卡车型的产销量分别为105.48万辆和104.82万辆，同比增长64.01%和59.39%。

　　同今年前十个月翻倍、爆发的市场状态相比，11月同比下滑的状态呈现出了巨大的反差，这主要是由于去年四季度，重卡市场呈现出爆发的势态，在很大程度上拉高了今年的对比基数，这是造成11月出现同比下滑情况的主要原因；其次，相关政策的影响也在很大程度上影响了市场的走势。

　　去年7月，工信部正式颁布了《汽车、挂车及汽车列车轮廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589标准（以下简称新GB1589标准），该政策一出立即激活了重卡市场，致使去年四季度出现了较高的基数，而随着时间的推移，这一“激励政策”的作用也越来越小，进而导致了整体市场的增速开始放缓。

　　此外，重卡市场的降温与煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等政策因素有着较大的关系。此前，环保部发布的《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》提出在采暖季期间，停止各类道路工程、水利工程等土石方作业和房屋拆迁施工等，这在一定程度上影响了重卡在京津冀等地区的市场表现。

　　虽说市场增速正在逐步放缓，但今年的重卡市场的整体表现依然超乎业内人士的预期，从目前的市场状况来看，全年突破110万辆已经没有悬念，这也将创造最新的销量纪录。

　　在重卡市场整体大发展的背景下，各大车企也是获利颇丰，一汽、东风等重卡市场的佼佼者，前11个月的累计销量已经突破了20万辆。虽说各车企都取得了不错的成绩，但车企之间激烈的竞争从未停止过，这一点从11月重卡车企的排名中便可一探究竟。

　　今年11月东风商用车的销量为18,795辆，同比增长8.2%，成功完成了对一汽解放的反超，排名第一位。此前，一汽解放与东风商用车之间的竞争一直处于胶着的状态，2011年之前，一汽解放一直处于领先的地位，2011年到2015年的五年间东风商用车实现了对于一汽解放的超越，直至去年一汽才重新回到销量冠军的位置上。

　　虽说东风商用车11月单月实现了对于一汽解放的反超，但从累计销量来看一汽解放仍将成为今年的销量冠军。数据显示，11月一汽解放的销量为14,204辆，同比下滑了29.2%；1~11月，一汽解放的累计销量为234,014辆，同比增长了66%，稳居累计销量的第一位。

　　除了东风完成了对于一汽的超越之外，陕汽重卡也实现了对一汽的单月反超，数据显示，11月陕汽重卡的销量为14,457辆，同比下滑了7.2%；1~11月，陕汽重卡的累计销量为162,060辆，同比增长了71.8%，累计销量排在的第四位。

　　虽说11月市场表现整体放缓，但上汽红岩依然保持着自己出色的竞争力，数据显示，今年11月，上汽红岩的销量为3,683辆，同比增长了118.3%，1~11月，上汽红岩的累计销量为37,960辆，同比增长了172%，这样的销量表现使其成为了此次“重卡红利”中最大的受益者。

　　与上汽红岩的表现不同，北奔重汽则在激烈的市场竞争中被挤了下去，数据显示，今年10月，北奔重汽的销量为1,102辆，同比增长20%，排名第十位；1~10月，北奔重汽的累计销量为12,025辆，同比增长了55%。而到了11月，徐工汽车以1,004辆，同比增长0.7%的成绩，把北奔重汽挤出了前十的排名之外。

　　总体说来，重卡市场已经迈入了销量放缓的车道当中，但从目前的市场形式来看，今年的重卡市场将突破110万辆，创造新的销量记录。