一台车好不好不单单是在性能以及操控方面的表现，更为实用的是其舒适性，既要有好的乘坐感受也要有好的操控性也就是评定一台车的标准。而决定一台车乘坐是否舒适的很大一个要素就是底盘的结构与调教，独立悬挂以及扭转梁式半独立悬挂到底哪个好也就是大家纠结的话题。

　　在说今天的车型之前，我们再次来快速的科普下对于悬挂的知识，说明是快速，也就是有针对性的，更是针对今天的主题，独立悬挂与非独立悬挂的区别，而这也主要针对于后悬挂而言。

　　● 独立悬挂和非独立悬挂的区别

　　汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？

　　独立悬挂可以简单理解为，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接。

　　从结构上看，独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性。而非独立悬挂两个车轮间有硬性连接物，会发生相互干涉，但其结构简单，有更好的刚性和通过性。

　　● 扭转梁式半独立悬挂

　　扭转梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭转梁进行连接，扭转梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时，之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉的，严格上说，扭转梁式悬挂属于半独立式悬挂。

　　扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些，不过结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用在小型车、紧凑型车以及小型SUV的后桥上。