电动汽车的介入，使得内燃机车的产能规划面临不确定性。

　　奔驰决定，将把电动汽车引入到阿拉巴马工厂。这时，在此组装的C级不得不面临产能转移的可能。

　　“我们会进一步观察后再决定C级的组装是否需要转移到其他工厂”，奔驰全球负责销售的董事会成员Britta Seeger向《美国汽车新闻》表示。

　　今年9月份，奔驰母公司戴姆勒宣布，它将为阿拉巴马州的Vance工厂投资10亿美元，进行升级改造，以便于组装EQ子品牌旗下的纯电动SUV车型。

　　在美国，戴姆勒预计将自2020年开始投产EQ系列，首款车型为奔驰GLE衍生出的电动跨界车。

　　当前，这座工厂主要负责生产奔驰GLE SUV、GLE轿跑SUV、GLS SUV和C级轿车。目前尚不清楚，C级美国产能将移往何处。除了Vance工厂外，奔驰还在南非和德国安排有产能。

　　如果上述新闻成真，奔驰必须从阿拉巴马州工厂转移出C级等车型的产能。这是因为Vance工厂已经将产能消化殆尽。据奔驰生产总监Markus Schaefer透露，2016年产能刚刚超出30万辆时，Vance工厂的产能利用率就已经达到了理想程度。

　　Seeger解释称：“对我们来说最重要的是，确保在美国拥有EQ产能。如果品牌旗下研发有电动汽车，实现本土生产，可以避免庞大的运输量。但是我们还没有决定在Vance工厂停产C级，不然我们就得从其他市场加大进口量。”

　　今年前11个月，奔驰在美国已售出7.1万辆C级，其中本土生产的为6.8万辆，占去95.3%。

　　IHS Markit分析师Joe Langley预计，当2021年迎来全新换代后，C级轿车极有可能将被转移出阿拉巴马工厂。

　　而在LMC Automotive的评估中，它仍将C级视为阿拉巴马工厂的生产车型之一。不过，高级分析师Jeff Schuster又表示，移出C级在某个角度上又是合情合理的。“我们认为，EQ的销量不足以作为C级产能转移的原因，”但是，如果奔驰希望该工厂聚焦于SUV车型的制造，这有可能驱使它移出C级。至于奔驰何时会做出决定，我们预计会在2019年初。

　　奔驰品牌正在全力打造EQ电动车，计划到2022年前推出10款新型电动汽车，最终实现到2025年EQ销量占去全球15%至25%的比重。为此奔驰早早就注册了十数个商标，并且宣布将在数年内投资100亿欧元研制电动车，以在2025年前推出从小型到大型SUV的产品阵容。