“排放门”这两年到底牵扯了多少车企?奥迪、奔驰……这次保时捷又被盯上了。

　　7月28日,大众集团旗下豪华跑车品牌保时捷发布召回声明,称该公司在内部调查中发现其发动机控制软件存在“非法行为”,并已向德国汽车工业协会(KBA)汇报,将于今年秋季开始召回。

　　NBD汽车了解到,此次召回涉及2014至2017年款卡宴3.0L柴油车型,整个欧洲地区共计2.15万辆,其中德国6000辆。此批车辆召回后,保时捷将会对发动机进行软件升级,费用全部由保时捷承担。

　　不过,据外媒报道,德国交通部认为德国涉案车辆共计7500辆,未售出车型已被禁止上牌。

　　德国交通部长多布林特上周在柏林曾表示,约2.2万辆保时捷卡宴的3.0升柴油版装配了特殊装置以此作弊通过欧洲排放测试,政府将取消对这些车辆的认证,保时捷必须召回所有涉及车辆,而召回费用全都由保时捷承担;大众途锐SUV疑似也安装有类似作弊软件,德国政府将立即进行调查,如果事实如此,大众也将采取相应行动积极配合当局。

　　事实上,早在2015年,大众“尾气门”事件爆发时,保时捷就没能置身事外,在美国、意大利、韩国等多个市场曾遭到调查。今年6月,德国检方还对保时捷及其员工进行调查,终于在近日有了确定结果。

　　保时捷在上述声明中表示,这批需要召回车型的发动机并非由其生产制造,不过,保时捷作为生产商,将对此事负责到底,公司将继续进行内部检查。

　　据NBD汽车了解,保时捷的3.0L TDI发动机来自于奥迪,而“尾气门”事件爆发后,奥迪也遭到了德国政府调查,涉及到的奥迪车型包括A8、A7、Q7和Q5。

　　此前,保时捷3.0L柴油车型也被美国调查机构确定使用作弊软件,但是一直到今年5月,大众集团在美国针对3.0L柴油车型的召回方案经过多轮协商,才最终达成和解。

　　相比德国政府要求的只需将召回车辆进行软件升级,美国相关机构则还要求厂家对涉事车辆进行回购并且赔偿。据报道,大众集团在美国将支付超过10亿美元来修复或回购约8万辆搭载3.0L V6 TDI引擎的大众、奥迪和保时捷汽车。

　　“尾气门”事件经过近两年调查,目前非但没有平息,反而有愈演愈烈的趋势,最近成为媒体关注的焦点。

　　戴姆勒旗下的奔驰汽车公司7月18日宣布,计划在欧洲主动召回300万辆柴油车,而奥迪7月21日则表示召回85万辆汽车;大众汽车公司日前也表示会扩大召回规模,约达400万辆汽车将升级其发动机软件。

　　据了解,大众集团曾于2015年底承认,在1100万辆汽车的排放测试中作弊。

　　而就在上周,欧洲又曝出德国几大车企联合垄断、造假的情况。目前在德国汽车品牌中,除保时捷外,大众、奥迪以及奔驰都已卷入“尾气门”事件,并且已同意进行相关召回,仅有宝马集团尚未涉及其中。

　　不过从销量上来看,“尾气门”事件似乎并未给保时捷造成较大负担。

　　2016年,保时捷品牌全球新车交付量达到23.8万辆,同比增长6%。今年上半年,保时捷在全球市场共销售新车12.6万辆,相比去年同期增长7%,其中欧洲市场交付4.3万辆,同比增长6%。