经过了两年多的尾气排放门调查，德国车企正在尝试这最后的努力去挽救其柴油技术的金字招牌。

　　根据外媒报道，包括戴姆勒CEO蔡澈博士、宝马集团CEO哈拉尔德·克鲁格和大众汽车集团CEO穆勒近日集体参加了由政府召集的紧急会议。

　　而这场由德国部长级官员和各州议员参加的闭门会议上，德国车企的一把手们将面临议员们的责问，他们需要回答，尽管柴油技术负面缠身，其是否仍然是值得依赖的未来能源解决方案。

　　对于汽车制造商们而言，他们期望通过升级目前的车型用以降低排放，从而换取政府未来不考虑对于柴油车实施禁令。

　　当然，对于双方而言，都有很多的利害牵扯其中。一方面，德国制造商期望通过柴油技术的持续更新，换取时间去研发纯电动车型去抗衡特斯拉这样的新兴品牌。另外，面临着还有几个月就将进行的大选，默克尔政府不能忽视传统汽车产业所带来稳定的就业机会，汽车产业会保证大概80万就业人口。

　　作为汽车行业的政府游说人，Matthias Wissmann表示“汽车企业愿意在改善空气质量方面履行自己的职责，同时也会令柴油技术更加适应未来的需求。”其强调，未来，至少平均会降低25%的污染物排放。

　　另外，这次闭门峰会透露的细节是，两方都期望在本周三能够达成对于测试方法的共识。当然，对于德国政府而言，处理汽车产业是一项艰难的决定。目前大部分的贸易顺差依赖于汽车产品，而汽车销量有46%都是柴油版。

　　这次峰会的最终结果是，德国车企将实施涉及500万辆柴油车的大面积召回，以换取政府取消未来对于柴油车的禁令。

　　“我们的目的而提升柴油技术，并非禁止柴油车上路”。出席会议的戴姆勒CEO蔡澈博士在发表的一份声明中表示。而德国交通部长 Alexander Dobrindt和环境部长Barbara Hendricks 也承诺，将采取措施避免实施对柴油车的禁令，但其强调，德国车企需要自筹资金去鼓励那些使用十年以上的柴油车主更换新型柴油车，用于减少污染物的排放。

　　而宝马确认在随后将对那些达到欧四标准的柴油车车主提供2000欧元的补助，鼓励其更换排放更低的新款车型。这项措施将从8月份一直持续到年底，更换车型包括宝马的i3、以及达到欧六标准的车型。

　　汽车头条APP注意到，在德国时间7月26日，戴姆勒股份公司董事长蔡澈博士发布了一篇自己的署名文章。在这篇名为《此时此刻》（The current situation）文章中，其着重为戴姆勒的柴油技术“正名”。

　　他强调，戴姆勒这样做并不是因为“不得不这样做”（Not because we have to），而是因为这是一件正确的事情。（because it’s the right thing to do. ）

　　他在文章中非常确信的写到，通过软件升级等措施，在正常工况下，达到欧5和欧6标准的戴姆勒的柴油发动机可以非常有效地减少氮氧化物的排放。客观而言，“柴油发动机技术值得我们为之去奋斗。”

　　而另一方面，环保组织也借德国车企深陷尾气门之际，呼吁禁用柴油车。就在奔驰总部所在地斯图加特，今年就出台了一项关于柴油车的禁令。斯图加特当地政府决定，将于2018年对所有不符合欧洲六号排放标准的柴油车实行禁行政策，根据测算，这一决定将柴油车达73000辆。

　　另一汽车巨头宝马的总部所在地慕尼黑也所有动作，根据南德日报称，未来，慕尼黑禁止柴油车上路预计将会波及133,000至170,000辆柴油车，但最终取决于政策的严格程度。

　　目前，柴油车的市场份额也逐渐开始下滑。3月份，德国柴油车的销量在新车销量当中的占比仅为40%，而去年同期的占比为45.8%，2012年的占比为48.1%。