大众品牌目前在美市场份额不足2%，不过随着集团战略调整，产品布局不断以SUV车型为重心，三年预期19款新SUV的产品规划确保大众在美市场占有率提高的未来可期。

　　8月31日，大众品牌首席执行官赫尔伯特·迪斯（Herbert Diess）对外表示，大众计划在2020年前后大幅提升品牌旗下SUV车型的销量，由现在的3款增加至19款，预期目标是使其销量占全球销量的40%左右，就目前的数据统计显示，大众汽车SUV销量占比仅为15%。

　　大众品牌首席执行官赫尔伯特·迪斯（Herbert Diess）

　　事实上，这并非赫尔伯特第一次如此强调SUV车型对大众品牌的重要性，如今看来，这番言论更像是对其走马上任大众品牌CEO一职后所提出的“十年战略”的再次声明。

　　无论是在2015年惜败给丰田错失全球汽车销量桂冠，还是2016年凭借中国市场销量稳增态势险胜丰田，大众在这场排位战中领先对手的优势并不明显，前三强之间的差距更是可以在顷刻间缩短甚至被超越。

　　在此背景下，大众要想与竞争对手拉开一个身位，正确预判眼下的行业趋势就是关键所在。而行业如今的大势之一就是SUV车型的爆发性增长，这同样是弥补大众品牌产品布局短板的好时机，而用一句话来概括赫尔伯特“十年战略”中所描绘的未来产品战略核心，那就是，力推更多的SUV车型和纯电动汽车。

　　据英国权威汽车调研公司JATO Dynamics公布数据显示，2016年全球汽车总销量达8424万辆，同比增长5.6%，其中最畅销的车型当属SUV，同比猛增20%，销量达2432万辆，占比近三成。JATO全球分析师Felipe Munoz表示，这个趋势并不局限于某个特定市场，且SUV车型逐步占据更多市场份额的趋势有望在未来几年延续。

　　以全球数一数二的汽车市场为例，中美两国2016年新车销量均实现了正增长，其中中国是增幅最大的区域市场，仅SUV销量就达904万辆，同比增速高达44.59%，市场占有率攀升至37%。而美国整体市场体量虽不及中国，但其SUV车型也已占到了乘用车市场的37.8%。

　　业内流传甚广的一句评价这样说，美国是整个汽车行业的风向标和车企最重要的战略重地，如今随着中国市场崛起和地位提高，已逐渐开始在此格局中担当重要的角色。毫不夸张的说，谁能够成功打进并占领这两个市场，谁的销量业绩就不愁了。

　　查阅资料汽车预言家发现，对比大众品牌在中美两个市场的表现，两者完全是一个天上一个地下：2016年大众品牌在华销量达299.9万辆，同比增长14%；同年大众在美国却仅售出32.3万辆，销量同比降低7%，占大众品牌全部销量的5%，在美市场份额也仅为1.9%。

　　大众未来三年的产品规划图

　　对此，赫尔伯特·迪斯表示，“不可否认，大众错过了近年SUV车型爆发性增长的趋势，不过集团已经及时调整了战略，在“十年战略”规划下将提供市场和消费者所需要的产品，例如预期在2020年达成19辆SUV车型的产品部署，以此来提升市场销量和在主要区域市场的占比，而美国市场的目标份额是至少提升至5%。”

　　大众在美生产的SUV车型Atlas（美版途昂）

　　目前大众品牌SUV车型数量仅有三款，即在已在中国市场推出的途观、途昂和途锐。据悉，大众在美国的业务重心也正从紧凑型轿车和中型轿车转向大型SUV车型，比如Atlas（美版途昂）。

　　大众位于美国田纳西州的查塔努加工厂负责生产Atlas，且达到了日产400辆，预期年产能约为10万辆。赫尔伯特·迪斯也进一步表示，随着大众品牌旗下的SUV车型在全球各个区域市场落地生产和销售，SUV将成为驱动大众汽车业绩增长的全球业务。