3月10日，大众集团官网宣布与印度塔塔汽车签订谅解备忘录，双方将在印度寻求战略合作的可能性。大众方面负责承担该项合作的是斯柯达品牌。官方声明表示，塔塔和斯柯达将在移动出行服务、汽车零部件、模块化平台等方面展开合作，但具体合作项目会在未来几个月内披露。

　　此次结成战略联盟的目的是充分结合双方的优势，共同研发汽车零部件甚至是概念车。对于大众集团来说，此次与塔塔签订谅解备忘录，是对其2025战略的具体实施。

　　据路透社报道，对于大众来说，与塔塔形成合作关系，是其再次尝试在印度汽车市场获取更多的份额。此前，大众就一直努力在印度研发低成本车型。目前，大众约占印度汽车市场2%的份额，而在印度其投资金额约为10亿美元。

　　近几年，大众一直想在廉价车领域有所作为，以吸引印度当地消费者。此前大众与铃木的小型车合作以失败告终，联手印度本土新伙伴成为大众的新举措。国外评论认为，此次联手塔塔可以弥补大众的该战略缺口。“在印度这个快速增长的新兴市场，合作将为大众提供客户导向的移动出行服务奠定基础。”大众集团CEO穆伦在声明中谈到。塔塔汽车首席执行官GuenterButschek表示：“塔塔和大众可以优势互补，共同开发创新智能出行方案，针对印度和海外市场。”

　　在东南亚、南亚市场，日本车一直地位强势，尤其是铃木在印度表现亮眼。铃木在印度的销量约占印度新车总销量的一半左右。

　　从销量方面来说，塔塔汽车是印度的第四大汽车生产商，目前在印度正处于亏损状态。塔塔汽车计划减少已有车型的数量，并推出新车型，力求在2019年成为印度三大汽车品牌之一。

　　2008年，塔塔汽车以25亿美元从福特手里收购了捷豹路虎，随后捷豹路虎就成了塔塔的利润引擎。据报道，塔塔过半的收入和营业利润是由捷豹路虎贡献。但是由于捷豹路虎利润的下降，塔塔上个季度（截止至去年12月份）的利润率也深受影响。由于英国脱欧英镑贬值，塔塔又进行了错误的资金赌注，因此其上个季度的净利润暴跌96%。

　　GuenterButschek在日内瓦车展上表示，塔塔目前正在探寻各种可能，包括合作研发新平台、与大众建立合资企业或者签订生产协议。Butschek表示，寻找到能共同研发新平台的合作伙伴对于塔塔来说具有战略性意义。

　　有印度汽车行业分析人士表示，此次双方的合作将为塔塔提供巨大的海外平台，尤其是欧洲市场。此外，大众出色的研发优势，将为塔塔提供研发新车的空间。高盛的分析师认为，双方的互惠体现在发动机技术互补上，合作有利于提升双方的竞争力。

　　有分析师预测，到2020年，印度将成为继中国、美国之后的世界第三大市场，目前世界主流车企都已经登陆印度市场，大众与印度本土最大车企塔塔的合作，必定带来竞争优势（爱基,净值,资讯）。

　　据外媒体透露，大众集团不会与塔塔共享大众MQB-A平台，而是继续用塔塔集团的AMP模块化平台，主要原因是该平台在成本上有着明显优势。

　　实际上，不只是大众和塔塔，一些传统车企也在重组业务，寻求合作。雷诺-日产-三菱联盟去年尤为引人注目；今年2月6日，丰田和铃木共同宣布，两家公司签订了不具备约束力的备忘录，确认将围绕环保、安全及信息技术、采购和新能源车领域正式谈判。