据路透社报道,德国政府目前正在考虑采用积极有效的方式来减少柴油汽车引擎所带来的污染,德国交通部星期日针对媒体报道的政府既定的目标过于保守而发表了此番言论。

　　德国杂志《明镜周刊》报道称,受到汽车行业带来的压力,德国政府计划允许车企在车外温度低于10摄氏度的情况下关闭排放控制系统,而德国2016年的平均气温为9.4摄氏度。德国交通部在一封邮件当中表示,德国政府在与车企的商谈当中并未作出任何决议,也并未执行该决议,媒体报道的信息有误。

　　大众排放门事件之后,德国政府一直希望能够采取额外的措施来减少柴油车所带来的污染,并计划组建一个新的部门来检测汽车尾气排放,以此来挽回消费者信心。

　　德国将于9月24日进行全国大选,减少污染因此也面临着较大压力,各大城市也纷纷计划禁止出售柴油车。上月,德国交通部和环保部宣布将组成“德国柴油论坛(national diesel forum)”,借此与汽车行业以及地区政府共同治理汽车排放问题,预计首次会议将在8月2日召开。德国汽车行业则希望与政府之间的对话能够将减排的矛头指向老旧柴油车,而不是部分城市禁止出售柴油车。

　　据悉,更新排放软件的成本高达15至25亿欧元,但汇丰银行分析师表示,所需的硬件成本加起来高达100亿欧元。

　　自大众排放门事件之后,柴油车的销量则一蹶不振,但随着斯图加特及慕尼黑等城市宣布考虑禁止出售柴油车之后,柴油车的销量下滑速度明显加快。

　　欧洲各国政府出于减少二氧化碳的需求曾大力推进柴油车销量,柴油车的二氧化碳排放量要低于汽油车,但一些环保组织对柴油车具体能减少多少排放以及柴油车尾气的毒性提出了质疑。