任何变革都需要时间，为了说服大众集团广泛的中层管理人员接受和努力变革，仍然需要一个艰难的过程。穆勒在接受采访时甚至表示：“绝对有人渴望老年政治——并希望维持集团发展现状，你很难想象，改变主意是多么困难。”

　　目前来看，大众集团在今年的前四个月稳住了局面，虽然利润率偏低的短板一直饱受诟病，但相关投资者也表示，大众集团以及旗下品牌正处于转型阶段，这将使大众汽车集团变得更具商业吸引力。

　　大众汽车集团首席执行官穆勒

　　中国经济网综合外电报道，大众汽车集团首席执行官穆勒（MATthias MUeller）近日在接受采访时表示，在“柴油排放门”丑闻之后，一些管理人员正在抵制“新的责任追究制度”，这表明建立新的企业文化还需要数年时间。

　　大众集团在过去20个月中，一直饱受“柴油排放造假”事件的影响，无论是管理层的巨大波动，还是面临美国政府的巨额罚款，甚至追究到个人的法院调查和起诉，这些都让大众集团忙的不可开交。

　　随着今年一季度财务报告的发布，大众汽车集团各项数据看好，虽然在销量上呈现轻微下滑，但整体上缓解了“柴油排放门”的紧张情绪。数字显示，今年一季度营业利润同比取得了40%的增长；一季度营业利润从去年同期的31.3亿欧元增加至43.7亿欧元。

　　穆勒表示：“柴油排放门”事件促使大众集团进行变革，一方面使得部门或地区权力有效下放，另一方面也让投资者感到，公司正变得更加透明，并确保了重新获得信任的可能。

　　但是，任何变革都需要时间，为了说服大众集团广泛的中层管理人员接受和努力变革，仍然需要一个艰难的过程。穆勒在接受采访时甚至表示：“绝对有人渴望老年政治——并希望维持集团发展现状，你很难想象，改变主意是多么困难。”

　　之所以穆勒有这样的感慨，与他担任保时捷公司CEO的经历有很大关系。2008年至2009年期间，保时捷试图“蛇吞象”收购大众公司，却最终失败。通过穆勒的带领，以及12000名员工的努力，开始讲注意力转移到产品本身上，并借此重树了保时捷高档车制造商的新文化(行情300336,诊股)。

　　“当然有焦虑，这不是一件容易的事情。为了克服大众集团长远以来的管理弊病，仍然需要很长的时间去变革。”穆勒说。

　　目前来看，大众集团在今年的前四个月稳住了局面，虽然利润率偏低的短板一直饱受诟病，但相关投资者也表示，大众集团以及旗下品牌正处于转型阶段，这将使大众汽车集团变得更具商业吸引力。

　　尤其是大众集团一季度财务数据的强劲增长，这得益于产品数量和质量的平衡，以及积极的汇率政策和产品成本优化，与此同时，大众品牌内部的经营也正在改善。

　　谈及未来的移动出行服务，穆勒并不赞同将MOIA与Uber相提并论，大众集团正在共享出行服务方面做出努力，但与Uber的商业文化不同。“Uber是一个结构简单的公司，这对我们来说没有参考意义。”穆勒解释说。

　　值得一提的是，大众集团和江淮汽车(行情600418,诊股)已获得中国监管机构批准成立电动汽车合资企业，预计项目规模达到年产10万辆电动汽车，计划于2018年开始生产。

　　有外电评论，这是中国政府对大众集团“开绿灯”，一方面体现了对中国最大的外资汽车制造商的承诺，一方面也展示了中国政府积极推动电动汽车发展的决心。