I.D. Crozz产品经理Jerome KuePPers近日在波士顿向记者表示：“I.D.家族汽车将准备提供自主驾驶功能。 “这样一个未来即将到来，由于电动汽车在电池有电的时候能够一直通电，所以I.D.家族车型可以提供OTA无线的软件更新功能。现在，更新汽车上的系统并不容易，所以新能源汽车的到来可以使我们在电气系统方面有更多的可能性。“

　　无独有偶，在昨日，汽车供应商巨头德尔福也对OTA产生了浓厚的兴趣。“现在，汽车工业在汽车的软件升级上有着很多的弊端。”德尔福的CEO Kevin Clark在上个月告诉投资者和分析师，“现在你去升级系统要去经销商的店中，你付钱，经销商升级系统。”

　　其表示，在不久的未来软件升级将可以远程控制，并且可以解决大多数的保修问题，升至可以仅仅凭借软件的升级就完成以往车辆年款的换代以及其他的升级。

　　OTA的优势

　　为何OTA能够带来这么大的改变？我们来参考已经实现OTA的特斯拉。从最初的中文导航、地图服务和语音命令设定目的地，到车道偏离预警、盲点预警、自动紧急制动等智能辅助功能，乃至最新的自动驾驶、遥控召唤等交互体验，提高汽车的百公里加速度，而这些改变仅仅只是升级了系统。

　　究其本质，原因就在于传统燃油车和新能源汽车本质上的区别。类似特斯拉的新能源汽车能用高度集成的模块设计把机械结构系统和电子控制系统很好地融合，基本上所有的机械结构都可以通过软件进行调控。

　　为特斯拉提供OTA技术的是一家以色列名为Redbend的软件供应商，其利用OTA技术在线解决汽车内微型ECU、M2M模块等微型电子设备性能存在局限性的问题。而对于软件升级提升汽车速度的例子其实就类似电脑中的“超频”，仅仅通过软件的提升就可以带来物理效应的提升。然而，燃油车车的电子系统都是基于机械系统而设立的，仅仅只是作为机械结构的辅助。

　　Kevin Clark表示：“去年一半的汽车保养都花费在了软件的升级之上，而不是硬件。而如果使用OTA的升级方式，这笔钱将被大大节省下来。”不仅如此，如果能够有实现OTA的技术实力，在下一代的主动安全功能、自动驾驶中都会起到很大的作用。

　　咨询机构IHS认为汽车制造商从OTA软件更新中节省的成本将从2015年的27亿美元增长到2022年的350亿美元。大部分的开支节省来自OTA对信息娱乐系统和远程信息处理系统的更新。但目前现状控制发动机，制动器和转向器的ECU在OTA方面仍然还有上面提到的诸多难题要攻克。

　　作为世界著名的汽车供应商之一的德尔福就把注意力放在了OTA上。近日，德尔福成立了独立部门-Aptiv，Clark将继续担任Aptiv的首席执行官，Aptiv部门包括目前德尔福电子、安全和电气、电子架构等业务。 同时，Aptiv的重点将是主动安全，自主驾驶，增强用户体验和连接服务。Apitv表示将在2020年左右将推出其自主研发的汽车电子控制单元。

　　与此同时，根据德尔福首席财务官Joseph Massaro的说法，Aptiv和Delphi Technologies正在努力使其客户群更加多元化，其中包括汽车OEM厂商所在的汽车行业和移动点播的服务提供商。

　　产业变革

　　OTA一直都在我们的身边，我们每天都在使用的手机更新系统就是使用了OTA的技术。通过无线网络从网上下载更新包，在自己的手机上安装完成更新。

　　目前OTA的方式有两种，一种为FOTA、另一种为SOTA，分别为固件在线升级以及软件在线升级。现在在国外，特斯拉已经可以实现FOTA以及SOTA，而中国自主品牌中上汽与阿里合作的互联网车型RX5也可以做到SOTA，利用在线升级的方式更新更贴近使用者的应用程序和地图，等软件功能。

　　从目前发展情况来看，未来OTA将会从两个方面改变传统的汽车产业。首先从新车方面，目前现有的燃油车固件版本都基本不升级，去经销商也仅仅升级下系统。而到了新能源汽车的时代，汽车的固件版本会呈现出现在手机版本一样频繁更新。

　　而根据安迪-比尔理论（Andy give ,Bill takes away）,即使硬件进化速度再快，即使硬件进化速度再快，也总会被软件消耗掉，导致硬件需要不断地升级性能来应对软件的需求。也就是说不想现在一辆车可以开10几年，以后汽车的迭代速度将大大提升，虽然消费者更换汽车不会像现在更换手机一样，但是比较现在的更换频率会大大增加。

　　另一种是对于传统经销商角色的变革，在传统的4S店销售模式下，经销商会担心OTA减少他们与车主接触，少了很多二次销售的机会，并且减少了汽车维修的利润，因为毕竟售后服务是经销商的盈利大头，而OTA在解决越来越多的问题，经销商反倒会面临越来越多的经营危机。

　　但同时业内人士分析认为，OTA也会带来整个CRM（Customer relationship management客户关系管理）体系的变革，经销商仍然扮演着重要的角色，消费者关系维护需要经销商，只不过他们所处的角色会随之改变。

　　随着汽车走向新能源时代，随之而来的产业链也在不断发生着变革。而OTA就是其中重要的一个环节，而供应商、经销商、主机厂要时刻改变才能够不断走在市场的前段，如果仅仅停留在原地，在不久的未来也终将被市场所淘汰。