戴姆勒集团近日发布了第三季度财报，数据显示，今年第三季度其营收从上年同期的386亿欧元增至408.1亿欧元。不过，第三季度净盈利却从上年同期的26亿欧元降至21.8亿欧元，未计息税前盈利下降14%，至34.6亿欧元。

　　而在销量方面，戴姆勒旗下最重要的品牌奔驰，今年前三季度已经在全球市场交付了1,717,300辆汽车；其中，第三季度交付了573,026辆，创造了品牌历史上最好记录。

　　不过，据相关媒体报道称，“维修柴油车的排放系统，让梅赛德斯-奔驰品牌收益下降”，这是导致“一年多来，戴姆勒季度利润首次下降”的主要原因。

　　另有报道显示，为应对召回和升级超过300万辆柴油车，“戴姆勒已预支4.53亿欧元。”而随着柴油车造假丑闻以及垄断指控，加重了其在电气化和智能化方面的研发负担。“戴姆勒第三季度用于研发的费用达23亿欧元，比2016年同期增长21%”。

　　据了解，不久前，欧盟发表申明称由于怀疑数家德国汽车企业违反了欧盟反垄断法规，曾两度派出官员前往相关德国汽车制造商的经营场所进行调查。这其中就包括戴姆勒集团。

　　戴姆勒发言人Ute Wueest von Vellberg也通过电话证实了遭到欧盟调查一事，他表示：“反垄断机构也提前告知并前往了位于斯图加特的总部”。

　　而在更早之前，受持续发酵的“尾气门”事件影响，大规模搜查了戴姆勒在德国的多处办公室。不久后，戴姆勒董事会批准了一项涉及总数高达300万柴油车的欧洲召回计划，并且将斥资2.2亿欧元推进该项措施。

　　戴姆勒集团CEO蔡澈博士在一份声明中表示，“公众对于柴油发动机的讨论正在创造新的不确定性。”“所以，我们决定通过一项额外的措施去重新确认柴油技术”。

　　值得注意的是，10月16日，汽车头条APP从戴姆勒内部获悉，戴姆勒集团正在考虑进行业务重组，其董事会决议开始筹备强化业务架构的相关工作。未来，除了已为独立法律实体的金融业务外，梅赛德斯-奔驰乘用车及商务车、戴姆勒卡车及客车业务也或将被转型为两家独立的法律实体。

　　戴姆勒官方表示，这个重组计划的目的是加强业务单元未来的灵活性，同时更好地在不同市场提升业务增长潜能，增强各个板块的业务运营效率。

　　需要看到的是，虽然戴姆勒出现“一年多来季度利润首次下降”，但从长原分析，随着过往种种事件的逐渐解决和淡化，以及相关内部调整的逐步展开，戴姆勒在2017年全年能够交出怎样的答卷十分值得期待。汽车头条APP也将持续关注最新消息。